HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。スプリング | Eibach（アイバッハ）。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。S660 純正 サスペンション 前後 JW5。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。プリウスα　ルミオン ラルグス車高調 サスペンションキット 　SPEC S。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。なみし。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。★TEIN Flex-Z車高調 ★ホンダ・エリシオンRR1／2／3／4／5／6。この状態で、サーキット、峠は無理です。【商品名】BLITZ（ブリッツ） 車高調キット　ぽん。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。専用GR系アームセット　クラウン　マークX GS。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。タナベ tanabe UP210 ダイハツ タフト LA900SUK。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。AXVH70　G　Roamair エアサスキット フロントリア ピロアッパー付き。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。GJ アテンザ AutoExe ストリートサスキット。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。50 エスティマ　20 アルファード　ヴェルファイア　TEIN 車高調　中古。オイル漏れ滲みはありません。ジムニーリフトアップキット J B64W TOURING-5。傷、錆は若干あります。ハイエース　玄武　リフトアップシャックル。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。カムリ　AXVH70 WS 車高調。